viernes, 27 de diciembre de 2013

Algunos consejos para practicar Mountain Bike (si lo haces) bajo la lluvia

Ya se acerca el Invierno y con ello los días grises y lluviosos que inevitablemente nos acompañarán a lo largo de unos meses. A pesar de que no es muy aconsejable rodar los días de lluvia, no está de más recomendar algunos consejos para todos aquellos amantes del Mountain Bike que deciden salir a pedalear sin importarles demasiado las condiciones atmosféricas que se presenten. Rodar con lluvia requiere ciertas precauciones que todos deberíamos tomar si no queremos terminar empapados, muertos de frío y con unos bonitos mocos asomando por nuestra enrojecida nariz.

Entrenar con lluvia, ¿qué necesito saber?

Lo primero que deberíamos saber es que la lluvia es esencial para que la naturaleza crezca y las montañas por las que rodamos se mantengan bien bonitas. Cuando llueve, los caminos y el terreno por los que normalmente circulamos en bicicleta absorben el agua y se tornan más delicados e inestables. Las ruedas de una bicicleta causan una grave erosión sobre terrenos húmedos, y por ello no es aconsejable salir en días lluviosos.
A pesar de ello, si la lluvia nos pilla de camino o si no podemos evitar salir a rodar sean cuales sean las condiciones atmosféricas que nos acompañen, deberíamos seguir una serie de consejos que sin duda serán muy útiles para entrenar más eficientemente en días lluviosos y causar el menor impacto posible sobre el terreno. Sin más preámbulos,algunos consejos para entrenar bajo la lluvia:
  • Protege tu cuerpo de la humedad: Algunas personas tienen la piel más delicada que otras, pero no hay duda que pasar algunas horas con nuestra piel mojada no es nada recomendable. Lo mejor para evitar posibles problemas cutáneos y proteger la piel de forma efectiva es aplicar un poco de aceite para bebés en brazos, piernas y cualquier otra zona de nuestro cuerpo expuesta a la lluvia. De esta manera el agua resbalará sobre el aceite protegiendo mejor nuestras extremidades.
  • Elige la vestimenta adecuada: Hay que dejar de lado todas aquellas prendas de algodón o materiales naturales que absorben el agua muy fácilmente, haciéndonos sentir más pesados y húmedos de lo normal sobre la bicicleta. Lo mejor, elegir prendas deportivas de material sintético y con propiedades hidrorepelentes, como ponchos y cortavientos impermeables. Nuestro cuerpo lo agradecerá.
  • Los pies, siempre secos: No hay nada peor que tener la sensación de los pies fríos. Por las misma razón que en el consejo anterior, hay que evitar hacer uso de calcetines de algodón y optar por tejidos sintéticos como el neopreno, muy recomendable en caso de lluvia. Además, debemos usar zapatillas a prueba de agua o protegerlas mediante fundas impermeables para evitar que la humedad alcance el interior de nuestras botas.
  • Protege tu cabeza del agua: Llevar casco es fundamental para proteger nuestra cabeza de algún posible impacto, pero de nada sirve a la hora de evitar que el agua no alcance nuestro cuero cabelludo. Debemos colocar bajo el casco algún gorro de material sintético, como por ejemplo haciendo uso del gorro de un poncho o cortavientos de tejido impermeable. Así iremos protegidos y, además, con las ideas bien secas.
  • Pon tus cosas a buen recaudo del agua: El teléfono móvil, el iPod o la moderna llave electrónica de nuestro flamante coche deben estar bien protegidos de la lluvia para evitar encontrarnos con la desagradable sorpresa de que hemos estropeado alguno de ellos. Podemos usar bolsas o fundas de neopreno o algún otro material impermeable para mantener nuestras cosas bien protegidas de la lluvia.
  • Con la lluvia, reduce la velocidad: Al igual que ocurre con el resto de vehículos sobre ruedas, la lluvia y el barro hacen que las ruedas de la bicicleta pierdan adherencia sobre el terreno. Para evitar caídas no deseadas y sustos varios, debemos reducir la velocidad en días lluviosos. Tampoco debemos rodar más rápido con el viento y la lluvia en contra; rodar lentamente con el viento en contra es equivalente a rodar muy rápido en un día sin lluvia ni viento.
  • Reduce en lo posible la erosión del terreno: Las ruedas de la bicicleta causan una gran erosión sobre terrenos húmedos. Cuando el suelo ya no tiene más capacidad para absorber el agua que recibe, comienzan a formarse los charcos que normalmente vemos en los caminos. Esos típicos charcos gigantescos que ocupan casi todo el ancho del camino son debidos a la erosión causada por la costumbre de rodar alrededor de los charcos. Si rodeamos un charco, simplemente conseguimos erosionar el terreno circundante al charco, haciendo que el agua vaya ganando más y más terreno. Si conocemos el camino y estamos seguros que bajo el charco no existe un abismo por el que nos vayamos a despeñar, siempre debemos rodar por EL MEDIO de los charcos para evitar causar más erosión sobre el camino.
  • Aunque llueva, mantente bien hidratado: El frío y la lluvia pueden causar una falsa sensación sobre nosotros y hacernos sentir menos sed de lo habitual. A pesar de rodar con frío, lluvia, viento o nieve, nuestro cuerpo se calienta cuando practicamos ejercicio físico e igualmente perdemos líquidos con la sudoración. Debemos mantenernos bien hidratados siempre; antes, durante y después de rodar con la bicicleta.
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martes, 20 de agosto de 2013

1º CIRCUITO DUATLON CROSS E3


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domingo, 18 de agosto de 2013

Ruta de Verano sabado 24 de Agosto 2013

Bueno pues este sábado lo tendré libre para poder hacer la primera ruta post-vacaciones. Pienso que lo mas sensato es hacer una rutita para soltar un poco las piernas e ir cogiendo poco a poco ritmo. Así que voy a ir mirando en el disco duro que tengo por ahí guardado que reuna las caracteristica jejeje..
En cuanto al horario de salida por mi cuanto mas prontito mejor, que en estos días de calor mas vale salir con la "fresca".


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martes, 25 de junio de 2013

SIGMA PRESENTA TRES NUEVOS MODELOS ROX


Sigma Sport incorpora a su colección 2013 tres nuevos modelos de la Serie Rox. Entre ellos el Rox 10.0 GPS es el primer ciclocomputador de Sigma con función de GPS.


Sigma presenta tres nuevos modelos RoxAdemás de los modelos conocidos Rox 8.1 y Rox 9.1, se suman a la nueva Serie Rox el nuevo Rox 5.0, el Rox 6.0 y el Rox 10.0 GPS.
El Rox 5.0 muestra los valores de velocidad, de frecuencia cardiaca y frecuencia de pedaleo, también posee una función de computador para correr. Puede registrar y evaluar hasta 99 vueltas individuales en cada entrenamiento. Además, la capacidad de almacenamiento por 25 horas es especialmente práctica, porque además del análisis estadístico, con el Sigma Data Center también es posible evaluar cada recorrido en forma gráfica, clara y detallada en el PC.
En cuanto al nuevo Rox 6.0 CAD, ahora incorpora altímetro. Tiene funciones completas para medir la altitud y también indica los valores de velocidad, frecuencia cardiaca y frecuencia de pedaleo. También registra hasta 99 vueltas en forma individual y posee una capacidad de 19 memorias, que permite evaluar cada recorrido con el Sigma Data Center. Tiene pantalla de cuatro líneas y sólo cinco teclas, con los que es posible activar cualquier valor de funciones rápidamente. Por ejemplo, el Rox 6.0 CAD muestra de manera gráfica el perfil de altitud del último kilómetro recorrido.
Todos los modelos nuevos Rox ofrecen la posibilidad de entrenar según zonas de intensidad estándares o individualizadas. La gran pantalla indica la distribución de frecuencias del entrenamiento y la zona actual. La configuración estándar de las zonas de intensidad se basa en la nomenclatura habitual GA1 (60-70% de la FCmax), GA1/2 (70-80% de la FCmax), GA2(EB) (80-90% de la FCmax) y WSA(SB) (90-100% de la FCmax).
El tope de gama de la nueva serie Rox es el Rox 10.0 GPS, con compatibilidad ANT+, receptor de GPS y rutas de navegación. Gracias a sus cinco funciones de navegación, a las nueve funciones de bicicleta, nueve funciones de frecuencia cardiaca, ocho funciones de potencia, cinco funciones de altímetro, además de otras funciones diversas, Rox 10.0 GPS está orientado al entrenamiento del deportista intensivo y profesional y también al rutero más aficionado a la tecnología de navegación. La interfaz del ordenador y los módulos de planificación y evaluación completos del Data Center 3, que incluye la conexión de mapas, persiguen cubrir todas las necesidades de análisis y planificación de entrenamientos y rutas.
Con receptor de GPS SiRFstarlll, es asimismo novedosa la compatibilidad con diversos sistemas de medición de potencia en Sigma Sport. Todos los medidores de potencia con tecnología de transmisión ANT+ pueden acoplarse al Rox 10.0 GPS. Los emisores de Sigma de frecuencia cardiaca, velocidad y frecuencia de pedaleo también transmiten los datos a la base ANT+.
Los mapas y la planificación de recorridos son dos funciones que fueron agregadas al Data Center 3 para el Rox 10.0 GPS de manera especial. Es posible evaluar el trayecto recorrido en el mapa y planificar nuevas rutas. La función de mapas, desarrollada para el Rox 10.0 GPS, fue adaptada especialmente al uso en bici. En virtud de las líneas de altitud y las sombras de las montañas, es posible estimar el perfil de altitud; además, se destacan los senderos para bici. El sistema de mapas mundiales Open Street Map, que Wikipedia mejora día a día gracias a la contribución de los usuarios, establece la base para el mapa disponible en todo el mundo. Resulta práctico importar directamente todos los recorridos de la sección del mapa mostrada, almacenados en el portal www.GPSies.com.
El Rox 5.0 y el Rox 6.0 están a la venta a partir de fines de mayo. En cuanto a las versiones del Rox 10.0 GPS estarán a la venta a partir de fines de julio.
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CADENA KMC X10SL DLC

Cualquier cosa es buena si conseguimos reducir el desgaste de nuestra transmisión. ¿Incluso añadir diamante?
Cadena KMC X10SL DLC

Parece que para KMC cualquier cosa ES cualquier cosa, porque en efecto, su nueva cadena X10 SL DLC incorpora diamante para reducir la fricción y así minimizar el desgaste abrasivo. De hecho, una cadenarecubierta de DLC (Diamond Like Coating) tiene un coeficiente de fricción de sólo 15%, un 10% menos que una cadena cromada. Además de esto, la dureza de la superficie es mayor que la mayoría de los recubrimientos, lo que garantiza una función a largo plazo y una mayor durabilidad.
Esta nueva tecnología DLC se utiliza en aplicaciones tales como brocas, moldes, partes de motores de Fórmula 1 y en discos duros. Y ahora también puede formar parte de tu bici. PVP: 85€
Distribuye Gurpil, tel. 943 199 103
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martes, 18 de junio de 2013

Copa del Mundo: Sergio Mantecón: "Era consciente de mi estado en Val di Sole"


Copa del Mundo: Sergio Mantecón: Las temporadas son muy largas y no se puede estar siempre al mejor nivel. Tras el gran inicio de año para Sergio Mantecón, las últimas pruebas no han salido del agrado del deportista. Tras la caída de Nove Mesto y los dolores de rodilla parece que no termina de encontrar el punto de forma con el que se presentó en Albstadt.

Tras el mal resultado de Vermiglio, confiaba que con una semana de recuperación los resultados en Val di Sole serían ya mucho más favorables. Pero por desgracia no ha sido así. Los últimos entrenamientos sobre el circuito se realizaron para ver la táctica a afrontar dura
nte la Copa del Mundo. Y los resultados no fueron positivos, por lo que Mantecón y sus técnicos se reunieron y programaron un planteamiento diferente ya que si salía a por la victoria cabía la posibilidad de no terminar la prueba.

Al final apostaron por hacer una salida rápida hasta el punto donde se iniciaba la senda para evitar percances con otros corredores y que Sergio buscará su ritmo para terminar y conseguir el máximo número de puntos para la lucha final de la Copa del Mundo. El resultado final fue el puesto vigésimo tercero.

Sergio Mantecón al finalizar comentó: "Cuando afrontas una Copa del Mundo sin estar en condiciones buenas hay que ser realista y cambiar los objetivos. Mi objetivo era dar el máximo y hacer el mejor puesto posible. Por lo tanto, y aunque suene raro, después de rozar la victoria hace un mes, estoy satisfecho con el resultado. Antes de la carrera, sabía que no estaba bien, y que la carrera se iba a hacer muy dura por el circuito, el calor y sobre todo por mí".

La próxima cita del corredor Lorquino será el Campeonato de Europa este fin de semana.

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jueves, 28 de marzo de 2013

Alpcross presenta los nuevos cuadros de Liteville


Como cada temporada, Liteville presenta sendas evoluciones para sus conocidos cuadros deMTB de recorrido variable. Se trata de los nuevos 301 Mk11 y 601 Mk2, dos modelos de 140-160mm y de hasta 195mm, respectivamente. A pesar de su largos recorridos ambos cuadros ofrecen unas muy buenas condiciones para el pedaleo. El 301 Mk11 es la versión para este año del cuadro de la marca alemana para all mountain/enduro; se trata de un cuadro para rueda de 26”, compatible con 27,5”, con dirección tappered y amortiguador Fox Float CTDFactory Series. Este modelo ya está disponible en talla M, con un precio oficial de 2399€ (cuadro y amortiguador en negro anodizado). Liteville ofrece la posibilidad de adquirir por separado un juego de bieletas para cambiar el recorrido de este cuadro, así como el cierre desillín Syntace SuperLock2.
El 601 Mk2 es también la reciente actualización del cuadro de mayor recorrido de Liteville y que alcanza hasta los 195mm. Se trata de un modelo ideal para una práctica de enduro extremo, un freeride ligero e incluso para DH, aunque siempre con una óptima plataforma de pedaleo. El nuevo 601 Mk2 permite la instalación de 1, 2 ó 3 platos y pesa unos 400g menos que el antiguo modelo 901. Este cuadro permite adaptar el ángulo de la dirección para hacerla más o menos lanzada. El cuadro está ya disponible en tallas S y M, en color negro y por un precio de 2850€ (amortiguador RockShox Vivid Air R2C incluido).
Ambos cuadros de Liteville han sido fabricados con aluminio triconificado ligeros y de alta calidad, pulidos con pistola de arena, acabado shotpeened e incluyen rodamientos dobles en todas las articulaciones. Ofrecen diez años de garantía y pueden ser personalizados con una paleta de hasta 160 colores (bajo pedido).
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martes, 26 de marzo de 2013

La Recuperación Deportiva


Este artículo va dirigido a preparadores, entrenadores, fisioterapeutas y cómo no, a todos los deportistas profesionales o no que quieren saber cómo mejorar su rendimiento y capacidades.

El entrenamiento deportivo es un proceso complejo que exige un buen conocimiento del funcionamiento del cuerpo humano tanto por parte del entrenador, como por parte de todo aquel relacionado con la preparación directa del deportista: fisiólogo, médico, bioquímico y psicoterapeuta, entre otros; y en caso ideal por parte del atleta. La capacidad de combinar en forma correcta carga-descanso define en gran medida la efectividad del trabajo realizado. La acumulación de la fatiga sin una recuperación adecuada provoca disminución de la capacidad de trabajo, estancamiento de los resultados y en algunos casos, (infortunadamente no pocos), el término temprano de una gloriosa carrera deportiva.
A continuación os presento algunas consideraciones sobre el fenómeno de la recuperación, sobre su característica fisiológica y sobre los medios utilizados actualmente para acelerarla. Esto último es causa de la necesidad de lograr que el organismo soporte nuevas cargas, cuando los medios naturales de descanso no han logrado la recuperación adecuada; caso típico de ciclistas profesionales en pruebas por etapas o las tan temidas como amadas “Ruta de los conquistadores”,  Sevilla-Marrakech en BTT”…
Es bien sabido que como consecuencia de la realización de un trabajo físico ocurren en el organismo una serie de cambios estructurales y funcionales cuya base es un fenómeno normal denominado fatiga y caracterizado por un empeoramiento temporal del metabolismo, de la regulación de los sistemas fisiológicas básicos; por agotamiento de las reservas energéticas y, por consiguiente, de la disminución de la capacidad de trabajo general y específica.
La continuidad sistemática de este fenómeno estimula la adaptación del organismo a diferentes cargas y origina un nuevo y mejor nivel de vida y mayor capacidad de trabajo. Cuanto más intenso es el esfuerzo realizado por un órgano dentro de los límites fisiológicos, mayor es su adaptación a él y mayor su capacidad de rendimiento y resistencia.
El grado de fatiga, su manifestación y su duración, así como la velocidad de la recuperación, están condicionados por varios factores:
1.    Trabajo realizado: carácter, orientación, volumen, intensidad, duración y grado de tensión emocional, entre otros.
2.    Condición del deportista: edad, estado de salud, nivel de entrenamiento…
3.    Características del periodo anterior al entrenamiento.
4.    Particularidades del medio ambiente.

En la figura que se muestra a continuación se observa la dinámica de la capacidad de trabajo después de una carga máxima y durante el periodo de recuperación.

Donde I: Fase de agotamiento
            II: Fase de recuperación
           III: Fase de supercompensación
          IV: Fase de retorno al nivel inicial

Así el proceso de recuperación posee ciertas características generales:
1.    La duración del periodo de recuperación de la mayoría de los índices funcionales se encuentra en relación directa con la magnitud del trabajo realizado. Entre mayor es la carga soportada por el organismo, más cambios ocurren en los diferentes sistemas y, por consiguiente es mayor el tiempo necesario para el retorno al nivel normal; y por el contrario, entre más baja es la magnitud del ejercicio, más corto es el periodo necesario para la recuperación del esfuerzo anatómico máximo.
2.    La recuperación de los sistemas funcionales ocurre a diferente velocidad y, en algunos casos, con diferente orientación, de tal manera que todos los sistemas no llegan al estado de reposo al mismo tiempo, lo cual se conoce como heterocronismo. Por lo tanto, al tratar de calificar unos poco índices en el retorno al nivel inicial, es necesario observar los de aquellos sistemas que se recuperan más lentamente.
3.    La capacidad de trabajo durante el periodo de recuperación no solo alcanza su estado inicial sino que puede superar ese estado, pasando por una fase de supercompensación. En efecto, la planeación de las curvas de rendimiento debe de estar orientada de tal forma que el deportista llegue a las competiciones más importantes en esa fase.
Clasificación general de los medios de recuperación.
Los medios de recuperación se dividen en tres grupos principales: Pedagógicos, psicológicos y medios biológicos.
Medios pedagógicos: Están basados en la capacidad del organismo de autorecuperar los recursos funcionales y energéticos consumidos durante la realización del esfuerzo y luego de su suspensión. Entre ellos se encuentran: combinación y sucesión racional de la carga, correcta continuidad de trabajo y descanso durante todas las etapas de la preparación, desarrollo de otros tipos de actividad muscular deferentes al competitivo, gran variedad de los medios de competición, descanso activo, utilización de medios específicos y no específicos de trabajo, introducción del juego en las sesiones de entrenamiento, ejercicios en medio acuático, Cross ligero, y cambio en las condiciones de entrenamiento. Estos son elementos esenciales para los deportistas, desde principiantes hasta de alto rendimiento, sin importar la etapa de entrenamiento en la que se encuentren.
Medios psicológicos: Están dirigidos a disminuir la tensión nervio-psicológica del deportista, lo cual, a su vez, posibilita una recuperación más rápida de la esfera motora y de las funciones fisiológicas del organismo. Estos se dividen actualmente en dos grupos:
1.    Medios psicopedagógicos, que consideran indispensable el acercamiento entre el entrenador y el deportista, el conocimiento de las particularidades individuales y del estado emocional de este último; y la organización del descanso de diferentes maneras. Además, estiman necesario crear un clima de trabajo agradable dentro del colectivo, reforzado por sesiones de recreación, charlas individuales y grupales, con utilización de elementos especiales como cine, vídeos y música.
2.    Los medios dirigidos a la regulación y corrección del estado psicológico. Entre ellos se encuentra la hipnosis, la sugestión, y el entrenamiento psicorregulador.

Medios médicos biológicos: Desempeñan un papel muy importante en el establecimiento de la recuperación total. Dentro de sus efectos se encuentran el incremento de las cualidades defenso-acomodativas determinadas por la estabilidad frente a diferentes factores perjudiciales del medio y de las situaciones estresantes, así como su ayuda en la disminución de la fatiga general y local.
Para acelerar el proceso de recuperación, en la práctica médica se emplea un amplio círculo de medios. Entre ellos se encuentra en primer lugar, una dieta alimenticia especial, acorde con el gasto energético del deportista, con su especialidad, y acorde con la etapa del entrenamiento, entre otros; en segundo lugar, la vitaminización, y en tercer lugar, gran variedad  de preparados farmacológicos de origen vegetal y sintético. Lógicamente su empleo debe ser controlado por un especialista ya que la combinación de ciertos preparados puede cambiar la farmacodinámica y su acción en el organismo será diferente a la esperada. Se debe evitar, principalmente la auto receta (fenómeno muy popular en nuestro medio) o tomar al pie de la letra los comentarios de los foros de internet puesto que observando estos se dicen muchas cosas sin fundamento. Si no existe el conocimiento necesario, las consecuencias pueden ser perjudiciales para el desarrollo normal de deportista o se puede presentar la utilización de substancias prohibidas, comúnmente conocida como doping. Otro tipo de medios médico biológicos de recuperación son los llamados medios físicos entre los que se encuentra el masaje, la sauna, las duchas,  la estimulación térmica y eléctrica, y la oxigenación en cámaras hiperbáricas.
Finalmente, es muy importante recordar que no siempre hay que precipitarse a acelerar el mecanismo de recuperación, pues esta demostrado que con el objetivo de mejorar las capacidades funcionales del organismo es necesario realizar entrenamientos sin que se haya recuperado totalmente.
“La perfección no es de este mundo”, con el organismo no hay recetas mágicas, para que todo te de resultado lo que necesitas es: Conocimientopara saber lo que debes y no debes de hacer, Mente abierta para poder reconocer y valorar todas tus variables, y Ausencia de Prisas para que los procesos se puedan realizar de forma natural sin crear un mayor stress al organismo.
             Disfruta de la temporada.
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viernes, 22 de marzo de 2013

Circuito Activate Boadilla del Monte 2013

El Circuito Actívate de mountain bike volverá a Boadilla


El próximo 14 de Abril Boadilla acogerá una vez más, el ya tradicional circuito Actívate de MTB. Promovido por la Peña Ciclista Eduardo Chozas, la excursión es una de las más populares de la Comunidad de Madrid.

Este año se han preparado 3 recorridos para todos los públicos, desde los recién iniciados hasta los más exigentes, con rutas de 10, 25 y 40 km, por el Monte Sur, Monte Norte y la zona de la Venta de la Rubia.

Cada recorrido será conducido y cerrado por monitores y habrá varios reagrupamientos, en cruces y avituallamientos. Todos los participantes recibirán un regalo, y, tras la carrera, se entregarán más de 30 obsequios por sorteo, entre ellos, una bicicleta de montaña valorada en 500 €.

Además, el acto contará con la colaboración de la Agencia Antidroga de la Comunidad de Madrid que, con su Taller Móvil, estará a disposición de todos los participantes en la zona de salida y llegada.

Inscripción: El mismo día, desde las 08:30 horas frente al Palacio Infante Don Luis
Salida: 10:00 horas

Recorridos:


Recorrido 1: 44 km.
380 metros de desnivel acumulado. El primer bucle consta de 26 km y se realiza en dirección al Monte Sur recorriendo su perímetro (9 km), después se recorre el Monte Norte, hacia Majadahonda, para retornar al Palacio donde se toma el avituallamiento en la zona de salida-llegada. Solo para el grupo 1 se realizan el segundo bucle de 17 km. Se va a la Ciudad Financiera, se gira a la derecha bordeando la ciudad Financiera, se toma el camino de Alcorcón, giro a la izquierda, hacia la Venta de la Rubia, giro a la derecha por el Camino de Pozuelo se cruza por el puente la M-40 hacia la Ciudad de la Imagen, se hace un bucle para retornar hacia la Venta de la Rubia, se gira a la derecha en dirección del Ventorro del Cano, se gira a la izquierda en dirección a la Ciudad Financiera y se vuelve por el mismo sitio a hasta el Palacio del Infante don Luis.

Recorrido 2: 26 km.
El Recorrido 2 coincide totalmente con el recorrido del grupo 1 hasta el avituallamiento en el Palacio del Infante Don Luis: El primer bucle consta de 26 km y se realiza en dirección al Monte Sur recorriendo su perímetro (9 km), después se recorre el Monte Norte, hacia Majadahonda, para retornar al Palacio donde se toma finaliza la excursión y se toma el avituallamiento en la zona de salida-llegada.

Recorrido 3: 10 km.
Para niños o poco iniciados, sin grandes desniveles. Se realiza el perímetro del Monte Sur. El Recorrido se inicia en el Palacio del Infante don Luis en dirección a Pozuelo de Alarcón, tomamos el camino que va pegado a la urbanización de Monte Príncipe, Hospital Monte Príncipe, donde giramos a la derecha por la valla hasta que volvemos a tomar varias sendas interiores. Recorremos todo el perímetro del Monte Sur.

Avituallamiento a mitad de recorrido y al finalizar la excursión para todos los participantes.

Sorteo final de fiesta a las 13:30 horas de: 10 kits de líquido anti-pinchazo y lubricante de cera X-Sauce, 6 MEGA CHUPA-CHUPS de 1 KG, 5 CASCOS DE NIÑO, 6 conjuntos de maillot y culote INVERSE de mujer, hombre y de niño, 6 conjuntos de gorra y camiseta de la Selección Española de fútbol, 2 cascos Catlike Whisper y 1 bicicleta de MTB valorada en 500 €

Fuente: Infoboadilla.com
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martes, 19 de marzo de 2013

Riaza Bike, Maraton

REGLAMENTO RIAZA B-PRO BIKE MARATÓN 2013

1. ORGANIZACIÓN
Esta marcha MTB está organizada por la empresa GEMD S.L. y esponsorizada por EL CORTE INGLÉS, con la colaboración del Ayuntamiento de Riaza.
2. CALENDARIO DE LA PRUEBA
-Fecha: domingo 19 de Mayo de 2013.
-Lugar y hora de la salida de las dos marchas: El Rasero, Villa de Riaza a las 10:00 horas.
-Duración estimativa de la prueba corta de 40 km: 4 horas.
-Duración estimativa de la prueba larga de 80 km: 8 horas.
3. INSCRIPCIONES
-Estará limitado a 2.000 participantes.
-La inscripción es personal e intransferible y supone la aceptación del presente reglamento.
-Las placas o dorsales, serán adjudicadas por el orden de inscripción.


DEVOLUCIONES
-Las inscripciones se consideran DEFINITIVAS, por lo que en el caso de no poder participar no se realizará la devolución de la inscripción. Las inscripciones son estrictamente personales e intransferibles y no pueden ser utilizadas por otra persona diferente de la inscrita. No es posible la sustitución de un participante por otro.

-Una vez hecha la inscripción, la cuota de inscripción NO SERÁ REEMBOLSADA. Solamente en caso de accidente o lesión (presentando el parte médico) se hará la devolución de la misma, menos los gastos de gestión bancarios, avisando con 7 días de antelación a la celebración de la prueba.

PRECIO Y FORMA DE INSCRIPCIÓN
-21€ para los socios del Club GR 10, que lo hagan en la planta de deportes de los centros de “El Corte Inglés” de Talavera de la Reina (Toledo) -Guadalajara -Madrid: Sanchinarro y Castellana y Valladolid.
-23€ si no eres socio del Club GR 10, en la Planta de Deportes de las tiendas de El Corte Inglés antes mencionados.
-25€ a través de “ticketsport” en la página web: www.riazabpro.es

PERIODO DE INSCRIPCIÓN

-Desde el día 8 de febrero hasta el 14 de mayo de 2013 o agotar las 2.000 plazas disponibles.

DORSALES Y CHIPS
La recogida de dorsales y chips se realizará:
-El viernes 17 de Mayo en la planta de deportes de El Corte Inglés de Castellana, de 12:00 a 20:00 horas.
-El sábado 18 de Mayo en el Ayuntamiento de Riaza de 12:00 a 14:00 y de 17:00 a 20:00 horas.
-El domingo 19 de Mayo desde las 07:30 horas hasta 15 minutos antes del inicio de la prueba, en la carpa habilitada en la zona de salida (El Rasero).

Documentación necesaria para la recogida de dorsales:
-Resguardo de inscripción debidamente sellado o DNI correspondiente al titular de la inscripción.
-En caso de no poder presentarse el titular deberá de adjuntar además una autorización firmada para la persona que lo vaya a recoger en su lugar, junto con la fotocopia del DNI.

La pérdida del dorsal o del chip antes del inicio de la prueba, conlleva la imposibilidad de participar en la misma.
4. PARTICIPACIÓN
Podrán participar todos los deportistas aficionados al ciclismo (14 años cumplidos, con autorización paterna hasta los 18) que hayan realizado un entrenamiento suficiente para una marcha ciclista de larga duración y participen con un nivel de salud y condición física óptimo para un esfuerzo de estas características, asumiendo que el ciclismo de montaña de larga duración es una actividad exigente y con un nivel moderado de riesgo de accidente.
5. RECORRIDOS
Se establecerán dos recorridos circulares de 40 y 80 Km aproximadamente.

6. EQUIPAMIENTO
-El casco protector ha de ser de material rígido, homologado, y será obligatorio durante toda la competición, estando prohibidas las chichoneras.

-En la vestimenta del deportista el número y la posición de los mensajes publicitarios son libres, excepto en los dorsales, que no se podrán cubrir en ningún momento.

-La publicidad del dorsal y la placa porta número están reservados para la organización, no estando permitido alterar la misma.

-Los participantes no podrán cortar o doblar ni el dorsal ni la placa.
7. CONSIDERACIONES TÉCNICAS
-Todos los participantes deberán ajustarse a las normas de seguridad establecidas (normativa U.C.I.) en lo referente a su bicicleta e indumentaria.
8. SALIDA DE LA PRUEBA
-Los participantes serán llamados a la línea de salida quince minutos antes de la hora de inicio de la prueba.
9. COMIENZO DE LA MARCHA
Ambas rutas darán comienzo a las 10:00 horas.
10. DESARROLLO DE LA PRUEBA
-El corredor deberá realizar el recorrido completo. Estará obligado a seguir el recorrido oficial y será el único responsable de sus errores.

-El recorrido estará señalizado con cintas, no balizado, siendo responsabilidad del corredor la localización de la señalización, que será de colores vistosos y perfectamente ubicados en cada cruce.

-El recorrido estará abierto al tráfico, por lo tanto el participante deberá respetar en todo momento las Normas Generales de Seguridad Vial, señales de tráfico, siguiendo las instrucciones de los agentes y el personal de la Organización.

-Están prohibidos los insultos, malos tratos y otras conductas antideportivas, siendo motivo de descalificación.

-El estorbar o perjudicar a otro competidor se considera conducta antideportiva, pudiendo ser penalizada con la expulsión de la prueba por el personal de la organización.

-A todo corredor al que se le pida paso debe cederlo lo antes posible y de manera segura.

-Los participantes son responsables de su dorsal, la perdida, poca visualización para la toma del número por los jueces de recorrido, será sancionada.

-Los participantes deberán respetar el medio en el que se realiza la prueba y mantener limpio el entorno de la misma Para ello deberán comer y beber SIN DEJAR NINGUN ENVASE FUERA DE LOS RECIPIENTES habilitados para tal uso. El incumplimiento de este punto implicaría su descalificación de forma inmediata del corredor, pudiendo ser inhabilitado mediante un simple testimonio de cualquier miembro del equipo organizativo de la marcha.

-La prueba se desarrollará por las estribaciones de la sierra de Ayllón y de la Villa de Riaza, por lo cual queda totalmente prohibido y siendo motivo de descalificación todo comportamiento contrario con las normas de las comarcas que engloban el recorrido, especialmente circular fuera del itinerario señalado por la organización, vertido de basuras, comportamiento vandálico, etc.

-Durante el transcurso de la prueba, los participantes deberán HACER CASO A LOS MIEMBROS DE LA ORGANIZACION de la marcha en todo momento. El no cumplimiento de este punto, implicaría la descalificación inmediata.
11. PUNTOS DE BARRERAS HORARIAS
-Con el fin de garantizar la seguridad de los inscritos se han establecido unas barreras horarias las cuales deben de ser cumplidas por todos los participantes, a los que no pudieran cumplirlos se les darán opciones para poder llegar a la zona de llegada garantizando su seguridad.

Todos los que no hayan pasado por ese punto a esa hora deberán volver por el recorrido realizado hasta la zona de llegada.

Todos los participantes estarán obligados a cumplir estas barreras, en caso de no hacerlo se les retirará el dorsal y chip y dejaran de participar en la marcha.

Los puntos se comunicarán en la página web según se acerque el día de celebración de la prueba.
12. CLASIFICACIONES
Prueba de carácter no competitiva, los tiempos de los participantes se publicarán en www.riazabpro.es a partir del martes siguiente.
13. AVITUALLAMIENTOS Y REGALOS
-A todos los participantes se les entregará una bolsa con regalos de los patrocinadores en la zona de llegada de la prueba.

-Habrá avituallamientos líquidos y sólidos a lo largo del recorrido, así como una vez finalizada la marcha.
14. RECLAMACIONES
Todo deportista que se considere perjudicado durante la participación, podrá presentar una reclamación escrita, con fianza de 50 € ante el jurado técnico de la prueba, desde que atraviesa la línea de meta, y en los quince minutos siguientes de haberse finalizado la carrera. Le será devuelta la fianza en caso de que la reclamación se estime. No serán admitidas las reclamaciones firmadas por más de un participante.
15. NO CONOCIMIENTO DEL REGLAMENTO
La participación en esta competición implica la aceptación del presente reglamento. El desconocimiento del mismo, no exime al competidor de su cumplimiento.
16. SUSPENSIÓN O MODIFICACIÓN DE LA PRUEBA
Si por condiciones meteorológicas adversas u otras causas ajenas a la organización, esta se viese obligada a modificar el recorrido o suspender la prueba, el organizador solo tendrá la obligación de informar, tan pronto como sea posible a los participantes.
17. CARACTERÍSTICAS Y CONDICIONES DE LA PARTICIPACIÓN
-El participante inscrito declara haber efectuado un entrenamiento adecuado para la realización de la prueba de RIAZA B-PRO BIKE MARATÓN (en bicicleta de montaña), y no padecer lesión alguna que pueda agravarse como consecuencia de la realización de la prueba, por lo que declara estar en condiciones físicas de afrontar una prueba de gran fondo, como en la que VOLUNTARIAMENTE quiere participar, aceptando todos los riesgos y situaciones que se pudieran derivar de su participación en dicho evento. Trastornos, tanto físicos como psíquicos, todo tipo de accidentes con vehículos de tracción mecánica o no. Ataques de animales o personas y cualquier otra situación que pudiera surgir, liberando de toda responsabilidad a GEMD S.L., EL CORTE INGLÉS y Ayuntamientos colaboradores y patrocinadores, ante cualquier accidente, incidente o percance.

-El participante autoriza a los servicios sanitarios de la prueba RIAZA B-PRO BIKE MARATÓN, a que le practiquen cualquier cura que pudiera necesitar, estando o no en condiciones de solicitarla; ante sus requerimientos, se compromete a abandonar la prueba en la que participa si ellos lo estiman necesario para su salud.

-El participante declara conocer la dureza extrema de la prueba, así como que el itinerario está abierto permanentemente al tráfico peatonal y rodado y atenderá permanentemente a todas las indicaciones que la organización le haga, con la finalidad de evitar cualquier daño en la propiedad ajena y en su persona.

-Igualmente el participante acepta los consejos de la organización de realizar entrenamientos periódicos así como controles médicos previos a la participación en cualquier actividad deportiva de cierta intensidad, así como la importancia de estar federado.

-El participante llevará permanentemente el casco homologado debidamente colocado con la correa de seguridad ajustada y cerrada.

Por todo ello, y como condicionante a la participación a la prueba, el participante acepta todas las condiciones y sugerencias impuestas por la Organización.
18. DERECHOS DE IMAGEN
La participación en esta prueba deportiva implica ceder tus derechos de imagen, la explotación audiovisual, fotográfica y periodística de la competición  a la empresa Gestión de Eventos y Montajes Deportivos, S.L, para que ésta las utilice como crea preciso en la promoción de éste o de cualquier otro evento deportivo que pudiera organizar. Cualquier proyecto mediático o publicitario deberá contar previamente con el consentimiento de la organización.
19. DISPOSICIONES FINALES
PRIMERA: Las entidades organizadoras declinan toda responsabilidad de la que pueda ser causa o víctima los participantes durante el transcurso de los entrenamientos y en la prueba misma, siendo los competidores los únicos responsables y en ningún caso estos o sus representantes podrán entablar demanda judicial contra la organización o persona vinculada a ella.

SEGUNDA: La organización no se hace solidaria de los gastos ni deudas que pudieran contraer los participantes ante, durante o después de la prueba.

TERCERA: Los casos no previstos en el presente reglamento, caso de surgir, serán considerados por la normativa Mountain Bike 2012, de la Federación Española de Ciclismo, y en su defecto por la reglamentación de la Unión Ciclista Internacional.
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viernes, 15 de marzo de 2013

Ruta Sabado 16/03/2013



Bueno pues el sábado día 16 de Marzo tenemos rutita:

RUTA:

Día: Sábado 16/03/2013
Hora: 10:15
Punto de partida: Las Lomas, (Club deportivo Manolo Santana)
Duración Aproximada: 2 horas
Kilómetros totales: 30 Aproximados
Altitud Máxima: 775m
Altitud Mínima: 628m
Ascenso Total: 188m
Descenso Total: 272m
Nivel: Fácil


 

Esta ruta la hace como un año, no es mía, la saque de wikiloc, aunque recuerdo que hice alguna variación.

Es muy sencilla y divertida, pasando por unos tramos de trialeras rápidas que te dan ganas de volver hacia atrás para volver a pasar por el mismo sitio.

Si os animáis a participar, comentarlo en facebook, en el post que he abierto con la ruta.

Saludos!!!


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miércoles, 13 de marzo de 2013

Y se hizo el carbono...

Durante casi dos décadas, el fabricante Scott ha estado evolucionando el proceso de fabricación de sus bicicletas de carbono hasta el límite. Desde el modelo Endorphin lanzado en 1995, Scott ha estado desarrollando nuevas maneras de hacer que nuestras bicicletas sean más rígidas y ligeras. Con el siguiente video, tendremos la oportunidad de entrar en la fábrica de Scott y averiguar como aprovechan el elemento más abundante del mundo y, combinado con el proceso IMP (Proceso de Moldeado Integrado) propio del fabricante, transformarlo en una bicicleta de carbono de primera calidad a nivel mundial.



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martes, 12 de marzo de 2013

Un poquito de nieve?

Viendo el vídeo apetece coger nuestra montura e irnos a darle caña a la nieve. 

No puedo ver estos vídeos... me estan picandoooooo! 









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miércoles, 27 de febrero de 2013

Ruta Cercedilla-Segovia (Un Clasico)


RUTA CERCEDILLA-SEGOVIA

Un clásico de las rutas de montaña en la comunidad de Madrid es el recorrido entre Cercedilla y Segovia, es un recorrido precioso que alterna pista con bajadas técnicas y unos paisajes simplemente espectaculares.Ademas tiene la ventaja de poder ir en tren a la misma, pues esta se inica en la estación de cercanías de Cercedilla.y termina en la estación de Segovia pudiendo volver en tren a la capital. Una ruta que bien merece hacerse como mínimo una vez al año. Si estamos fuertes podemos incluso volver en bici desde Segovia, pero eso ya es mucho mas duro.Hemos incluido en esta ruta la bajada por el carril del gallo y el río eresma, porque son simplemente espectaculares.Recomiendo llevar mapa y gps e ir provistos de agua y ropa de abrigo, la vertiente segoviana es mucho mas fría y húmeda que la madrileña. 

Distancia recorrida: 42,54 kilómetros
Altitud min: 979 metros, max: 1.802 metros
Desnivel acum. subiendo: 955 metros, bajando: 1.125 metros
Grado de dificultad:  Difícil
Tiempo:   5 horas 40 minutos
Finaliza en el punto de partida (circular):   No 
 Coordenadas: 1103


 
PUNTO 1 Km.O ESTACION DE CERCEDILLA, comenzamos la ruta en el parking de la estación. Accedemos al anden y lo recorremos hasta el final, justo al final del anden encontramos a la derecha el inicio del camino puricelli, en principio es un poco difuso . PUNTO 2 KM O,4 CAMINO PURICELLI, cómoda subida que nos llevara hasta el hospital de la fuenfria, el principal aliciente del puricelli es evitar la pestosa y peligrosa subida por carretera hasta las dehesas de la fuenfria, si se desea se puede subir por carretera, pues llegaremos al mismo punto PUNTO 3 KM 1,4 CERCA, Llegamos a una cerca junto a una casa situada en medio de la montaña la atravesamos y seguimos nuestro camino, pronto encontraremos una cuesta que nos pondrá en nuestro lugar, al final de la cuesta llegamos a una ancha pista que cogemos hacia la derecha y nos dejara en el hospital PUNTO 4 KM 3,6 Hospital de la fuenfria atravesamos la cerca del camino y empezamos a subir por carretera vamos en dirección contraria al escaso trafico, debemos circular con mucha precaución. Ahora el camino no tiene perdida carretera y todo de frente, poco a poco se ira endureciendo nuestro camino PUNTO 5 KM 9,5 MIRADORES estamos en los miradores a mitad de subida de la fuenfria, seguimos subiendo. PUNTO 6 KM 14 PUERTO DE LA FUENFRIA llegamos a lo alto del puerto y girando hacia la derecha tomamos la dirección que indica camino smith, a unos pocos metros vemos un desvío a la izquierda que indica carril del gallo empezamos a bajar, PUNTO 7 KM 17 PRADERA llegamos a una pradera debemos buscar el sendero que esta un poco escondido, debemos bar hacia el río y cruzarloPUNTO 8 KM 19,27 estamos junto a las revueltas de la carretera que baja del puerto de Navacerrada, debemos buscar un sendero difuso mas o menos paralelo a la carretera que nos bajara hasta el río eresma. PUNTO 9 KM 21, CRUCE CON EL GR llegamos al sendero del río eresma a partir de aquí tenemos siempre como referencia el río a nuestra derecha, e suna zona preciosa que bien se merece calma y tranquilidad ignoramos cuantos puentes veamos, Es una zona que se hace dura y nos deberemos bar de la bici cada dos por tres..El camino no tiene perdida y nos dejara en valsain PUNTO 10 KM 27 VALSAIN, buen lugar para hacer un alto antes de afrontar la parte final de nuestra ruta, a la salida de valsain tenemos un puertecito que se nos hará duro PUNTO 11 KM 29 Tras atravesar Valsain por carretera llegamos a una bifurcación giramos a la izquierda y empezamos una fuerte subida, es un puertecito, que a estas alturas de ruta se nos hará duro, La subida es por carretera, PUNTO 12 KM 31 finaliza la subida a 200 metros y a la derecha empieza un divertidísimo sendero en bajada que nos hará emocionarnos por momentos PUNTO 13 KM 34, llegamos a la carretera atravesamos una cerca y seguimos de frente por una amplia pista. Atravesaremos las vías del ave un poco mas adelante y seguiremos de frente hasta llegar a atravesar la carretera por debajo de la misma PUNTO 14 KM 40 llegamos a la primeras calles de Segovia vamos a callejera siguiendo las indicaciones turísticas hasta llegar al acueducto. PUNTO 15 KM 43 acueducto romano de Segovia, Estamos en el centro de la ciudad y en uno de los puntos mas turísticos de España. Hemos terminado nuestra ruta, ahora nada mejor que degustar alguno de los maravillosos platos de la cocina local.


Esta ruta ha sido realizada por http://mountainbikeymas.blogspot.com.es


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